2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，標(biāo)志著北斗“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略圓滿完成，北斗邁進(jìn)全球服務(wù)新時代。

10年來我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值年均增長20%以上，2019年達(dá)到3450億元，2020年有望超過4000億元。疊加5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的興起，北斗將與這些技術(shù)加速實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，形成一個個“北斗＋”創(chuàng)新和“＋北斗”應(yīng)用的新生業(yè)態(tài)。

毫無疑問，闊步全球的北斗芯也將迎來“芯”征程。

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打好攻堅(jiān)仗，以自主創(chuàng)新突破技術(shù)瓶頸

中國北斗正以全新姿態(tài)閃耀世界，更多北斗應(yīng)用發(fā)展被大眾所熟知，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，市場競爭，后來者居上，客觀上對北斗產(chǎn)品提出了更高要求。為加快融合北斗產(chǎn)業(yè)、搶占更多市場份額，科技企業(yè)紛紛革新技術(shù)、加強(qiáng)研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)芯片小型化、集成化，達(dá)到全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?br data-text="true" />
除傳統(tǒng)行業(yè)外，北斗應(yīng)用也開始走向國民化的大眾應(yīng)用，共享單車、雙頻北斗高精度智能手機(jī)等落地產(chǎn)品日益豐富，呈現(xiàn)快速發(fā)展局面。目前我國已形成包括基礎(chǔ)產(chǎn)品、應(yīng)用終端、運(yùn)行服務(wù)等較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展勢頭相當(dāng)可觀。但市面上現(xiàn)有的板卡大多還存在體積大、成本高的問題，因此，突破現(xiàn)有技術(shù)、提升研發(fā)能力變得至關(guān)重要。

且最近，美國再次升級了對華為的制裁，并即時生效，從“制裁中興”到“斷供華為”，從貿(mào)易戰(zhàn)的升級到赤裸裸的遏制，美國對華高科技公司打壓愈演愈烈，卡脖子勢頭愈發(fā)明顯，國內(nèi)科技革新與突破已步入刻不容緩的地步。據(jù)業(yè)內(nèi)人事透露，此次美國的長臂管轄，不僅會對國產(chǎn)芯片制造造成一定打擊，更有可能會使出現(xiàn)中美科技貿(mào)易出現(xiàn)短暫停擺，這一情況下，無疑會在一定程度上打亂中國企業(yè)“芯”征途的步伐，影響智能手機(jī)市場。

為提升北斗導(dǎo)航利用率、解決“缺芯斷魂”的現(xiàn)狀、抗衡美國對華芯片代工的封鎖，國內(nèi)北斗領(lǐng)域先鋒企業(yè)不畏困境、敢于突破。以國內(nèi)高精度定位領(lǐng)軍企業(yè)司南導(dǎo)航為例，其公司經(jīng)過技術(shù)革新、自主研發(fā)，于近日正式推出K8系列北斗高精度定位模塊。經(jīng)小編積極聯(lián)系，終于在發(fā)布會前期，咨詢相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，此次K8系列模塊內(nèi)置自研全新射頻+基帶芯片，相比上一代產(chǎn)品，新模塊快速捕獲的功能，極大提高了場景適應(yīng)性，帶來生產(chǎn)效率的提升。消息一放出，在行業(yè)內(nèi)引起廣泛熱議，該模塊的實(shí)測數(shù)據(jù)也成了行業(yè)焦點(diǎn)。K8系列模塊的發(fā)布不僅豐富和填補(bǔ)了現(xiàn)有高精度模塊市場，更給國內(nèi)高精度領(lǐng)域帶來了更多信心和可能。

 

K8系列模塊亮相北三開通儀式、走進(jìn)人民大會堂
（來源：央視新聞）

在中美兩國科技冷戰(zhàn)的大背景以及“脫鉤論”盛行之下，我國致力于獨(dú)立自主的北斗建設(shè)，以保障國家安全、擺脫國際上的科技掣肘。北斗三號成功組網(wǎng)及正式開通服務(wù)，讓全體國民對高精度定位更加期待。目前市場上高精度GNSS定位成本在千元級，隨著芯片性能以及制造工藝的不斷提升，高精度模塊的功耗、體積、成本將越來越契合大眾化應(yīng)用，讓高精度定位能夠造福更多行業(yè)，讓老百姓“用得上、用的好”。


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做好工匠人，以精益智造實(shí)現(xiàn)工藝進(jìn)階

經(jīng)過前期交涉，小編有幸對其公司相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)行了采訪，獲得了一手?jǐn)?shù)據(jù)和產(chǎn)品信息。他表示，此次新品K803、K823高精度定位模塊乃公司厚積薄發(fā)之作，其中K803模塊僅30mm×30mm，突破了傳統(tǒng)體積限制，為當(dāng)前國內(nèi)最小尺寸。K8系列是基于完全自主知識產(chǎn)權(quán)Quantum III SoC芯片開發(fā)的全系統(tǒng)全頻點(diǎn)定位模塊，支持北斗三號全球信號，可提供可靠、連續(xù)的高精度定位信息，全方位面向?qū)I(yè)、行業(yè)以及大眾領(lǐng)域。

為檢驗(yàn)司南導(dǎo)航K8系列高精度定位模塊的實(shí)用性，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇了三個典型應(yīng)用場景進(jìn)行實(shí)地測試：車載動態(tài)綜合場景、低動態(tài)應(yīng)用場景、測量應(yīng)用場景，與市面上幾家友商產(chǎn)品一同對比，進(jìn)行為期兩周的測試，相關(guān)數(shù)據(jù)在其新品直播中公布。

以下為特定固件版本下的對比情況及實(shí)地測評結(jié)果分析。

 

一、動態(tài)車載綜合場景

（一）測試環(huán)境

選取5種應(yīng)用場景，進(jìn)行全面的對比測試
 

動態(tài)嚴(yán)密樓宇遮擋場景

稀疏樓宇遮擋場景
 

動態(tài)隧道測試場景

地下車庫測試場景

動態(tài)高架場景

動態(tài)林木遮擋測試場景



（二）對比測試結(jié)果
 

隧道中
紅色：K8系列
綠色：友商
黃色：標(biāo)記
 

高架路中
紅色：K8系列
綠色：友商
黃色：標(biāo)記


在未來無人駕駛領(lǐng)域中，隧道是衛(wèi)星信號極弱、精準(zhǔn)定位難度大的地域，圖中黃浦江隧道為相對平行隧道，在長達(dá)2-3分鐘的行駛過程中，代表K8系列模塊的紅色軌跡線更加平滑、無交叉，而代表友商產(chǎn)品的綠色軌跡線稍微失真。

高架路中，紅色軌跡線經(jīng)過轉(zhuǎn)彎路口時，非常平滑。對比其余綠色、藍(lán)色軌跡線的重疊，可看出K8系列模塊的高性能浮點(diǎn)運(yùn)算，能為用戶提供高可靠的位置信息。

在以上測試中，代表K8系列模塊的紅色軌跡線在不同車載場景中，都相對平滑地駛過了遮擋區(qū)域，能長時間保持定位軌跡與實(shí)際行駛軌跡基本一致，數(shù)據(jù)可用性高；而代表友商新品的其他顏色軌跡線發(fā)生畸變，偏離了場景。司南導(dǎo)航K8系列模塊板載高精度慣導(dǎo)器件，能通過高數(shù)據(jù)更新率和慣導(dǎo)融合算法，即使在隧道、樓群、森林等衛(wèi)星信號受限、精準(zhǔn)定位難度大的環(huán)境下，也可提供連續(xù)、高質(zhì)量的定位數(shù)據(jù)。

 

二、低動態(tài)應(yīng)用場景

在當(dāng)下的低動態(tài)行業(yè)中，大多數(shù)廠商的模塊體積較大、精度卻不高，而無人機(jī)、機(jī)器人領(lǐng)域卻對板卡的尺寸和性能提出了更高的要求。

（一）測試環(huán)境
 

上圖為司南導(dǎo)航“黑科技”軌道小車，能在一面開闊、一面大樹遮擋的場復(fù)雜景中，實(shí)現(xiàn)自動駕駛、循環(huán)測試。在模擬的閉合軌道測試中，和北斗模塊領(lǐng)域內(nèi)某強(qiáng)勁公司的產(chǎn)品相比，軌跡線重合最好的仍是司南K8系列模塊，高程誤差也相對更小。K8系列模塊能夠在保持較高的定位精度的同時，保證運(yùn)動軌跡的平滑性和連續(xù)性。

（二）測試結(jié)果
 

k8系列

友商

k8系列

友商

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，司南K8系列模塊水平和垂直速度RMS更小，在姿態(tài)、俯仰角方面，也有一定優(yōu)勢。K8系列模塊板載高精度慣導(dǎo)器件，可通過高數(shù)據(jù)更新率和慣導(dǎo)融合算法，具備較高的定位、測速和姿態(tài)精度，能廣泛用于無人機(jī)、無人車，機(jī)器人等行業(yè)領(lǐng)域。

 

三、測量應(yīng)用場景

 

（一）測試環(huán)境

靜態(tài)樹木遮擋

靜態(tài)樓宇場景

 

（二）測試結(jié)果

在測量應(yīng)用場景中，K8系列模塊能夠在各類場景中快速達(dá)到厘米級定位精度，在60km超長基線RTK精度評估中精度最高，固定率可達(dá)100%，突破了行業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)，表現(xiàn)出超高精度定位性能。

綜合實(shí)測結(jié)果來看，司南導(dǎo)航K8系列在與友商新品對比測試中，高精度表現(xiàn)突出、自適應(yīng)抗干擾性能優(yōu)異，得益于內(nèi)嵌的高性能Quantum III SoC芯片和自主核心算法，無論是民用車載導(dǎo)航測試、傳統(tǒng)測量應(yīng)用場景測試，還是針對無人機(jī)、機(jī)器人的低動態(tài)、高遮擋的測試，司南K8系列模塊均有不俗表現(xiàn)。據(jù)悉，其新品K8系列北斗高精度模塊還受邀參加北斗三號全球服務(wù)開通儀式，亮相北斗成果展，接受國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱并獲高度肯定。
 

從測試數(shù)據(jù)及市場反饋來看，國產(chǎn)高精度模塊已突破了技術(shù)瓶頸，具備一定的市場競爭力。隨著未來5G和北斗的雙輪驅(qū)動，二者相互賦能、深度融合，將進(jìn)一步提升時空信息的精確度，帶來更加穩(wěn)定可靠的服務(wù)。國產(chǎn)北斗高精度模塊在此大背景下也將大放光彩，有望在未來成為撼動國內(nèi)外高精度領(lǐng)域的關(guān)鍵點(diǎn)。

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畫好同心圓，以萬眾一心展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)

隨著北斗系統(tǒng)在大眾領(lǐng)域應(yīng)用日益廣闊，未來將實(shí)現(xiàn)“天地對接”，助力車路協(xié)同、智能交通等，為智慧城市建設(shè)提供定位、測速、授時和位置跟蹤等更多可能，通過高精度定位解決尋車煩惱。國內(nèi)科技企業(yè)應(yīng)抓住時運(yùn)，乘北斗之風(fēng)、揚(yáng)智慧之帆。面對新品K8系列模塊的超強(qiáng)性能和市場熱度，司南導(dǎo)航高精度產(chǎn)品經(jīng)理表示：“北斗高精度定位給無人駕駛領(lǐng)域帶來了新的契機(jī)，未來我們還將在此領(lǐng)域進(jìn)一步深耕，努力實(shí)現(xiàn)模塊領(lǐng)域內(nèi)的低成本、高性能，吸引更多用戶投入，推動芯片、板卡規(guī)�；a(chǎn)業(yè)化”。

司南導(dǎo)航作為北斗高精度定位領(lǐng)域內(nèi)的頭部供應(yīng)商之一，在測量測繪、無人機(jī)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域大有建樹。據(jù)了解，其公司正致力于研發(fā)第四代芯片，預(yù)計(jì)體積將縮小至目前的1/4，功耗降至1/3。他們在專業(yè)、行業(yè)領(lǐng)域一直獨(dú)占鰲頭，現(xiàn)在對于進(jìn)軍大眾市場也充滿信心。“今年是北斗走向世界的第八年，也是司南導(dǎo)航深耕國際市場的第八年。”司南導(dǎo)航總經(jīng)理王昌說道。8年來，司南導(dǎo)航立足自主核心，精益智造，不斷精進(jìn)研發(fā)技術(shù)、努力開拓國內(nèi)外高精度市場。截至目前，該公司北斗/GNSS高精度板卡以不同形態(tài)存在的產(chǎn)品、配套軟件和服務(wù)已經(jīng)覆蓋全球一百二十多個國家與地區(qū)，其中一帶一路沿線國家和地區(qū)達(dá)四十余個，為中國高精度衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并作出重要貢獻(xiàn)。一個個已經(jīng)落地或正在建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，都匯聚著磅礴的力量，以高歌猛進(jìn)之勢，繪就司南導(dǎo)航在北斗高精度領(lǐng)域的勇者恒進(jìn)之路。

隨著北斗三號成功組網(wǎng)及開通服務(wù)，“中國芯”的自研實(shí)力逐漸攀升，以司南導(dǎo)航為代表的國內(nèi)北斗領(lǐng)先科技企業(yè)，立足自主創(chuàng)新、精益智造，秉持敢為人先、技術(shù)先行的核心理念，以強(qiáng)勁的勢頭挺進(jìn)國際高精度市場，昂揚(yáng)北斗志氣。“中華民族積蓄的能量太久了，要爆發(fā)出來去實(shí)現(xiàn)偉大的中國夢。”建設(shè)科技強(qiáng)國是一場接力戰(zhàn)，唯有薪火相傳才能推動科研事業(yè)拾級而上、登高望遠(yuǎn)。希望國內(nèi)這樣的科技企業(yè)越來越多、集智創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢作出新的更大貢獻(xiàn)，讓高精度走進(jìn)千家萬戶、造福全球。