中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司

黃石市李家坊隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部

李家坊隧道施工測量方案

二〇〇九年四月二十一日

李家坊隧道施工測量方案

（一 ）、工程概況

李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西側(cè)新建的一條隧道，為單向雙車道隧道，設(shè)計(jì)行車速度60km/h。與一期工程線位基本平行，兩洞測設(shè)間距30—35m。

隧道起訖樁號YK0+875~YK2+140，全長1265m；平面線型：直線，R=1500右偏圓曲線，直線；縱坡為1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道豎曲線變坡點(diǎn)里程為YK1+820。采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)。

右線平曲線要素表

樁點(diǎn)名稱	里程樁號	坐標(biāo)
		X(N)	Y(E)
直圓點(diǎn)（ZY）	YK0+976.14	3339559.053	502914.002
曲中點(diǎn)（ZQ）	YK1+217.81	3339318.777	502890.653
圓直點(diǎn)（YZ）	YK1+459.48	3339085.357	502829.062

（二 ）、施工工序流程

一、主要測量工作及儀器配置

①、平面控制測量

②、高程控制測量

③、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位

④、放樣襯砌斷面

⑤、貫通測量

復(fù)測及控制測量使用測量儀器表

序號	儀器名稱	規(guī)格型號	單位	數(shù)量	備 注
1	雙頻GPS	RTKGPS1230	臺	3	5+1ppm
2	全站儀	徠卡TCR402	套	1	2″2+2ppm
3	水準(zhǔn)儀	徠卡DSZ2+FS1	臺	1	0.01mm
4	水準(zhǔn)儀	蘇光DS3	臺	1	1㎜
5	限界檢測儀	BJSD-2	套	1	1mm

二、測量人員配備及分工

項(xiàng)目部工程部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達(dá)到獨(dú)立勝任隧道工程的控制測量和隧道放樣的水平。測量班和工區(qū)測量組實(shí)行班（組）長負(fù)責(zé)，測量班負(fù)責(zé)對隧道工區(qū)施工測量工作進(jìn)行指導(dǎo)，測量組長為隧道施工及時(shí)提供定位和服務(wù)。

我公司實(shí)行三級復(fù)合制度，平面測量和導(dǎo)線點(diǎn)的布控由公司精測隊(duì)完成，并按開挖進(jìn)度情況進(jìn)行復(fù)檢，項(xiàng)目部測量班長負(fù)責(zé)測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨時(shí)做到監(jiān)控測量，測量組在測量時(shí)加強(qiáng)自檢自核。

（三）、主要測量工作及內(nèi)容：

①、平面控制測設(shè)

隧道平面控制測量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。

1）、洞口投點(diǎn)測設(shè)

施工時(shí)通過洞外精測點(diǎn)，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。

洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用Φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)GPS點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個(gè)BM點(diǎn)測定導(dǎo)線上各點(diǎn)的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個(gè)測回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000。

2）、洞內(nèi)導(dǎo)線測量

隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè)計(jì)的要求并考慮實(shí)際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。

由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。

洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。

②、高程控制

高程控制點(diǎn)的布設(shè)是利用平面控制點(diǎn)的埋石，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測按四等水準(zhǔn)控制。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（L為往返測段路線段長，以km計(jì)）。兩次觀測誤差超限時(shí)重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時(shí)，取三次成果的平均值。

洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點(diǎn)傳算。每隔100～150米設(shè)立一對高程控制點(diǎn)。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。并定期進(jìn)行復(fù)測。

③、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位

隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。開挖面至預(yù)計(jì)貫通面100米時(shí)，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計(jì)高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。

④、放樣襯砌斷面

隧道立模襯砌前，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程復(fù)合，并測出襯砌后的凈空斷面。

⑤、貫通誤差的測定及調(diào)整

為確保施工進(jìn)度和改善施工環(huán)境，項(xiàng)目部采用進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口施工條件比較好，預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)為YK1+400，取YK1+400的理論坐標(biāo)為貫通點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測量該點(diǎn)坐標(biāo)，測量該點(diǎn)橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。

隧道貫通誤差

式中：

m外—控制網(wǎng)誤差對橫向貫通誤差影響值；

m₁—由進(jìn)口計(jì)算的影響值；

m₂—由出口計(jì)算的影響值；

m_β—由控制點(diǎn)放設(shè)中線時(shí)理論高度中誤差；

隧道貫通后，中線和高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測規(guī)》表4 .9.3的規(guī)定。

通過導(dǎo)線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：

（1）、方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；

（2）、計(jì)算貫通點(diǎn)坐標(biāo)閉合差；

（3）、坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時(shí)按坐標(biāo)平差處理；

（4）、采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。

高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時(shí)，按下列方法調(diào)整：

（1）、由兩端測得的貫通點(diǎn)高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；

（2）、按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線長度的比例調(diào)整；

（3）、以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。

（四）、竣工測量

隧道竣工后，在中線復(fù)測的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點(diǎn)。在直線上每200米設(shè)一個(gè)，曲線上按曲線五大樁埋設(shè)。永久中線點(diǎn)設(shè)立后在隧道邊墻上繪出符合《工程測量規(guī)范》GB50026-93、《城市測量規(guī)范》CJJ8-99。

（五）、 測量資料管理

測量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類存檔，并按要求進(jìn)行管理。所有原始測量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定的測量手簿內(nèi)，記錄數(shù)據(jù)字跡應(yīng)端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉(zhuǎn)抄。每次施測前應(yīng)在室內(nèi)做好測量資料計(jì)算，同時(shí)將施工過程、測量方法及要求對測量人員交底。

測量資料必須由一人計(jì)算，另一人復(fù)核簽認(rèn)后才能用于現(xiàn)場測量放樣。所有現(xiàn)場測量原始記錄，必須將觀測者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)填寫清楚。水平高程施工放樣記錄必須用水準(zhǔn)儀簿記錄，記錄中各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)填寫清楚、完整。

（六）、 注意事項(xiàng)

嚴(yán)格按規(guī)程辦事，遇到超限時(shí)要認(rèn)真檢查，不合規(guī)范要求及時(shí)返工。

測量組人員團(tuán)結(jié)配合，保持測量人員的相對穩(wěn)定。

制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計(jì)劃，加強(qiáng)儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持其良好狀態(tài)，按時(shí)送檢。

專人負(fù)責(zé)對樁點(diǎn)的保護(hù)，注意防止樁點(diǎn)沉降、偏移并定期復(fù)核，有偏差時(shí)及時(shí)調(diào)整。

觀測和計(jì)算結(jié)果必須做到記錄真實(shí)，注記明確，計(jì)算清楚，格式統(tǒng)一，裝訂成冊和長期保管。

一切原始觀測記錄和記事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記，手簿必須填明頁次，注明觀測人、記錄人、計(jì)算人、復(fù)核人、觀測日期、起始時(shí)間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)的類型，并詳細(xì)記錄觀測時(shí)的特殊情況。因超限劃去的觀測記錄應(yīng)注明原因。未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。

（七）、 測量質(zhì)量的保證措施

執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，保證各項(xiàng)測量成果的精度和可靠性。

定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞內(nèi)外控制點(diǎn)聯(lián)測，保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。

認(rèn)真審核用于測量的圖紙資料，復(fù)測后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔細(xì)核對，且須經(jīng)第二人核對。

各種測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步完成，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記補(bǔ)繪，原始資料不允許涂改，不合格時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)測或重測。

測量的外業(yè)作業(yè)必須采取多測回觀測，并形成合格檢核條件；內(nèi)業(yè)工作，堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算和相互校核。

重要的定位和放樣，必須采用不同的測量方法或測量環(huán)境下進(jìn)行。

利用已知點(diǎn)（包括控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）必須堅(jiān)持先檢測后用的原則，即已知點(diǎn)檢測無誤或合格時(shí)才能利用。

注：本施工測量方案由中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。

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二〇〇九年四月二十一日