1.編制依據(jù)

（1）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-2009；

(2)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)范》,TB/10054-97；

(3)《國家一、二等水準測量規(guī)范》, GB/T12897-2006；

(4)《高速鐵路工程測量規(guī)范》，TB10601-2009；

(5)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》

(6)《金華至溫州鐵路擴能改造工程施工圖》

2.工程概況

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。隧道出口段DK110+262.72至出口位于右偏曲線上，左、右曲線半徑分別為R=5500m、R=5495.4m，隧道其余地段均位于直線上。隧道內(nèi)設(shè)人字坡，分別為4.082‰（坡長1210m）、-3.8‰(坡長2506m)、隧道DK108+571.18～+728.82段為圓曲線型豎曲線，半徑為20000m。進口內(nèi)軌頂面設(shè)計標高為69.262m，出口內(nèi)軌頂面設(shè)計標高為64.693m；進出口均采用斜切式洞門，采用進出口雙向掘進。

本隧道圍巖有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級四種，進出口段均為Ⅴ級圍巖。

本隧道地貌單元位于低山區(qū)，地形起伏大，地貌標高在70～580m間，山體自然坡度約為25°～55°，基巖較多出露，植被發(fā)育。多位灌木叢、松林及桔樹，村莊零星分布，隧道進口較為平緩，自然坡度10°～20°，位于青田縣石帆鎮(zhèn)，右側(cè)40m為金麗溫高速陽山隧道洞口；隧道出口地勢陡峻，山體自然坡度約為40°～55°，位于青田縣錦水鎮(zhèn)。

3.測量總體組織

3.1 測量人員組織機構(gòu)

分部工程部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達到獨立勝任隧道工程的控制測量和隧道放樣的水平。測量班和工區(qū)測量組實行班（組）長負責，測量班負責對隧道工區(qū)施工測量工作進行指導，測量組長為隧道施工及時提供定位和服務(wù)。我分部實行二級級復合制度，平面測量和導線點的布控由分部測量班完成，并按開挖進度情況進行復檢，測量班長負責測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復核，隨時做到監(jiān)控測量，測量組在測量時加強自檢自核。

3.2 測量工序流程

①、平面控制測量

②、高程控制測量

③、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位

④、放樣襯砌斷面

⑤、貫通測量

方案全文：http://pan.baidu.com/s/1vflPF