一、工程概況

   1.工程概述

湖北十堰至白河（鄂陜界）公路（原稱“福銀高速公路十天聯(lián)絡(luò)線湖北省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川高速公路十堰至天水高速公路聯(lián)絡(luò)線在湖北省境內(nèi)的路段，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起止樁號為ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左線長3.72km（右線長3.71km）。主要工程為黃龍互通、獅子溝分離式隧道和部分路基土石方及改路工程。

2.地形氣象

本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕丘陵-低山地貌區(qū)。山體相對高差100～300m，自然坡角25～50°，植被茂密。地表水有堵河及其支流、山澗溪流，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水。

十堰市屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。山區(qū)多霧多雨，8、9、10月份為雨季，7、8月最為炎熱，最高氣溫達40℃，1月份氣溫最低，可達-13.5℃。年平均氣溫為15.3℃，11月份至次年3月為降雪期。年平均日照時數(shù)1655～1958小時，無霜期224～255天。平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、熱能最豐富的季節(jié)。

二、編制依據(jù)

1.國家有關(guān)部門制定的法律、法規(guī)、規(guī)定；

2.十白高速工程項目施工測量管理細則；

3.路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)法規(guī)

⑴《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01-2003 ）

⑵《公路勘測規(guī)范》（ JTG C10-2007 ）

⑶《公路勘測細則》（ JTG/T C10-2007 ）等；

4.監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)的交樁資料。

三、測量儀器及設(shè)備

 針對本項目線路長，地理環(huán)境復(fù)雜，全線穿越山區(qū)、河道及林地等，通視效果差等因素，為達到施工測量的高精度和提高測量工作的效率，避免影響施工質(zhì)量和進度，項目部配備了先進的、高精度的測量儀器以及經(jīng)驗豐富的測量人員加以保證。

 控制測量儀器：徠卡 GPS1200 測量系統(tǒng)GX1230接收機、R-322 賓得全站儀、 NAL132 自動安平水準(zhǔn)儀。

 1. 測量設(shè)備的管理及維護嚴(yán)格按 IS09002 質(zhì)量體系程序文件《計量設(shè)備管理程序》之要求執(zhí)行。設(shè)備管理維護由專人負(fù)責(zé)并造冊登記使用情況。

 2.控制測量的儀器均已交付湖北省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站進行檢定。另附儀器的檢定合格證。（見附表一）

四 施工圖審核 

工程開工施工放樣前，項目部專業(yè)測量工程師將對工程施工圖中給出的所有測量放線起始數(shù)據(jù)進行認(rèn)真的復(fù)核計算，并以表格及附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送駐地測量監(jiān)理工程師，以便及時與設(shè)計部門聯(lián)系處理。

五 控制測量 

針對本合同段施工場地有限、地理條件復(fù)雜等不利因素，因地制宜，為了快速、高效、精確的完成本合同段的測量控制網(wǎng)布設(shè)及測量任務(wù)，前期先對本合同段施工進行了合理規(guī)劃，積極配合湖北設(shè)計院完成了施工控制網(wǎng)點、水準(zhǔn)點的交接，及時組織工程技術(shù)人員對管段內(nèi)的控制網(wǎng)點進行了復(fù)測及導(dǎo)線布設(shè)。

1. 控制測量成立小組及任務(wù)

項目部所施工的本合同段所有導(dǎo)線控制點及高程點于 2010 年 3 月，項目辦、總監(jiān)辦、駐地辦及勘察設(shè)計單位對我部進行了現(xiàn)場交樁，交樁后，我部及時成立了項目測量組。成員由測量工程師 3 人、測量員 3 人組成，負(fù)責(zé)全過程的施工測量放線、施工過程的測量監(jiān)控與內(nèi)部測量復(fù)核工作。公司精測大隊測量組人員負(fù)責(zé)定期（半年）對本工程的導(dǎo)線及高程控制點進行復(fù)檢。

對項目辦、總監(jiān)辦、駐地辦及勘察設(shè)計院下發(fā)交樁資料及相關(guān)測量文件進行了研讀并開展了為期六天的學(xué)習(xí)。

2.高程控制點的交樁及復(fù)測結(jié)果

施工前 , 項目辦、設(shè)計院負(fù)責(zé)交樁的測量人員帶領(lǐng)本合同段測量組到每個基本控制點 , 將每個點的位置 、 路線以及精度等級做了詳細的介紹。并說明了控制點的保護措施和檢測復(fù)核應(yīng)該注意的細節(jié)。本合同段的基本控制點 :GPS41 、 GPS42 、 GPS43 、 GPS44 、 GPS45、GPS46 。

復(fù)測結(jié)果均符合要求 , 具體數(shù)據(jù)結(jié)果見附表。

3.加密點布設(shè)和測量過程結(jié)果

根據(jù)實際的地形地貌來選擇埋設(shè)點位，綜合考慮測量精度要求，滿足施工需要，埋設(shè)控制點時，盡量選擇地質(zhì)條件好，通視條件好的位置，并嚴(yán)格按測量規(guī)范要求進行基點埋設(shè)、編號，并做好記錄。

在合同段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋設(shè)控制網(wǎng)加密點樁并與湖北省設(shè)計院提供的水準(zhǔn)基點形成附合或閉合水準(zhǔn)路線。

由 K24+844 為起始所埋設(shè)的加密點依次為： 6-A 、 6-B 、 D3 、 D4 、 D5 、 D6 、 D7 、 D8 、 D9 、 D10 、 D11 、 D12 、 D13 、 D14 、 D15 。這些加密點起始自水準(zhǔn)點 GD23 ，經(jīng)過 GD22 至 GPS09 、 GPS08 、 GPS07 結(jié)束。沿紅線范圍分別一左一右交替布置 , 相臨兩加密水準(zhǔn)點間距離控制在 80 — 120m 以內(nèi)，以確保在進行施工測量高程放樣時能較容易引測高程。

為保證及 加強 加密點樁的穩(wěn)定性、可靠性，項目部測量組決定先用混凝土制作成半徑 25cm 深度達 80cm 的小型底座，然后垂直打入長度 65cm 的鋼筋，預(yù)留大約 2-3cm 高的鋼筋刻十字絲，以便于對中觀察定位。

方案全文：http://pan.baidu.com/s/11kPN5